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全線通車!北京新機場線昨日開始試運行

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發表于 2019-6-16 18:55:42 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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到新機場僅需19分鐘、最高時速160公里、全自動駕駛……6月15日,北京新機場線一期工程正式開始試運行,這標志著新機場線全線通車,9月底隨北京大興國際機場同步開通運營。
軌道交通新機場線一期全長41.4公里,途經豐臺、大興兩區。全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。

最高時速可達160公里嶄新的車廂設計風格簡潔溫馨。列車為8節編組,首次采用載客車廂+行李車廂設置的“7+1”形式,其中包含1節商務車和1節行李車,全列可載客448人。


圖為新機場線磁各莊站(圖片來源:tuku.qianlong.com)。千龍網記者 陳健男攝
新機場線總工程師江全志介紹,普通客室采用對的是2+2座椅布置,活動空間更大,并且座椅根據人機工程學原理進行改進設計,大幅度提高座椅舒適度;除了設置有門區大件行李架,還降低了車廂內側頂行李架的高度,存放行李更加便捷。


圖為新機場線車廂內景(圖片來源:tuku.qianlong.com)。千龍網記者 陳健男攝
新機場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型,最高時速可達160公里每小時,從草橋到新機場僅需19分鐘,初期運營期間,發車間隔將達到6.5分鐘一趟。
在外觀設計上,新機場線繼承了“復興號”諸多設計優點,即全鋁合金車體,具有結構強度高的優點,同時針對航空旅客及市域車特點做了適應性設計。列車頭型棱線硬朗剛毅,流線型的列車造型曲線,凸顯列車力量感,既簡潔現代、流暢動感、剛毅穩重,又強化列車速度與現代感;大開度前窗,可以為乘客提供更為寬廣的視野;車內LED顯示器,可顯示出車輛到達的目的地。
同時,列車內商務車廂,座椅間距更加寬敞,達到1250mm。座椅面前設有小桌板,USB接口,擁有獨立可調控的出風口和獨立閱讀燈,可滿足商旅人士深層次需求。
全自動駕駛系統成為新標桿新機場線采用了世界最高等級,具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統,不僅可以實現無人駕駛,還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。全自動運行系統免除了人工繁瑣的日常檢查、清洗作業,列車能夠精準控制停車時間,解決了列車正線運行人力投入大、效率效益低的問題。


圖為新機場線駕駛室(圖片來源:tuku.qianlong.com)。千龍網記者 陳健男攝
市重大項目辦總工程師楊廣武介紹,全自動運行系統能夠進一步提升城市軌道交通運行系統的安全與效率,可進一步提高系統可靠性、安全性、可用性、可維護性;提升系統應急處置水平,降低勞動強度。全自動駕駛系統將成為城市軌道交通系統功能和性能先進水平的新標桿。下一步,還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設中推廣應用全自動運行系統技術。
與此同時,新機場線建設引入全周期投融資模式,是全市第一條從投資、建設到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路。通過引入社會資本,有效解決了土建與設備、建設與運營的銜接問題,形成多元化、可持續的資金投入機制,使政府的當期財政支出減少,企業投資軌道交通的積極性大幅提升,投資風險有效減小。


圖為新機場線車廂內景(圖片來源:tuku.qianlong.com)。千龍網記者 陳健男攝
市軌道公司相關負責人介紹,新機場線首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式。地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊,地面是市政道路團河路,中間是軌道交通新機場線,最上方是新機場高速公路,形成了四層交通、市政疊加的共構體系。這種新模式集約利用土地、降低了建設成本,發揮了工程綜合效益。同時,共廊段與周邊地塊充分結合,將夾角空間打造成為林廊連貫、層次豐富、生態共生的綠色軸帶,形成三季有花、四季常綠的共走綠廊,旅客今后搭乘新機場線時將有“穿過森林去機場”的美好體驗。
車站設計以“一帶一路”為主題新機場線一期三座車站設計建設緊扣“一帶一路”時代發展主題,以中國傳統文化為背景,采用現代最新科技展示手段,以古代路上絲綢之路、海上絲綢之路、現代的空中絲綢之路以及未來科技發展(麗澤站)的絲綢之路為紐帶,把大唐盛世與世界各國聯系起來,把宋朝瓷器的鼎盛繁榮,大漠駝隊、海上帆船、以及未來信息化的發展作為文化符號,進行整體構思,全面表現了新機場線的特色。
其中,草橋站以“路上絲綢之路”為主題,將草橋站廳設置成為有“路”有“花”的美麗花園。在客流流線上布置鮮花造型,用裝飾線引導乘客換乘;將“路”進行了連貫性設計,配以燈光引導,既滿足功能又不失美感。
磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題,以船和水波紋為設計元素,運用抽象的表現方式,結合燈光對空間進行塑造,營造出現代、簡潔、靈動的地鐵空間。


圖為新機場線磁各莊站(圖片來源:tuku.qianlong.com)。千龍網記者 陳健男攝
新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題,以行云流水的飄帶向不同方向發散引導客流,營造與北京大興國際機場換乘廳統一的空間效果,架起我們新時代的“空中絲路”。


圖為新機場線北航站樓站(圖片來源:tuku.qianlong.com)。千龍網記者 陳健男攝
并且,地鐵新機場線公共服務區域更加體現人性化理念,站臺座椅采用舒適的皮質座椅,增加乘坐舒適度。站臺標識設計更關注對母嬰室、衛生間、直梯等設備設施的引導,三座車站全部設有母嬰關愛室。此外,衛生間設計參照機場航站樓標準,增設廣播、增香機、兒童低矮洗手池、馬桶等。
外地來京乘客普通話不好,又想問路怎么辦?據悉,在站廳咨詢臺,備有翻譯機。該翻譯機支持中文與英、日、韓、法、西班牙、俄、德、意、葡、土耳其語、阿拉伯、烏拉爾等34種語言的語音翻譯。不僅如此,該翻譯機支持中文方言識別翻譯,目前支持粵語、東北話、河南話、四川話以及有口音的普通話。
開通即可與10號線換乘未來與19號線、S6線等實現換乘地鐵新機場線一期工程北起草橋站,向南經大興新城站后,到達大興機場站,途徑豐臺、大興兩個區。其中,草橋站可與地鐵10號線和建設中的19號線換乘,大興新城站可與規劃中的S6線換乘,大興機場站可與年內開通的京雄城際、建設中的城際鐵路聯絡線及規劃中的R4線換乘。二期工程將延伸至麗澤商務區,屆時可與建設中的地鐵14號線、16號線和規劃中的11號線換乘,二期工程計劃于2021年底建成開通,屆時新機場線線路全長將達到44.86公里。


圖為新機場線北航站樓站(圖片來源:tuku.qianlong.com)。千龍網記者 陳健男攝
隨著北京大興國際機場通航,部分航空公司遷址,一些航空旅客將也將由首都國際機場分流至大興機場,新機場線的開通,將為中心城區、豐臺、大興、房山、通州等區的出行旅客提供了更為便捷的交通條件,對帶動大興地區經濟文化發展也起著至關重要的作用。同時也呼吁廣大航空旅客綠色出行,助力北京低碳城市發展,推進首都生態文明建設。
目前,大興機場線票制票價有關工作正在研究制定中,列車發車時間、運營組織等情況也將在確定后向社會公布。

來源:千龍網微信公眾號               
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發表于 2019-6-17 14:35:09 來自手機 | 只看該作者
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3#
發表于 2019-6-20 16:41:34 | 只看該作者
趕緊通,把機場都搬到大興才好,順義機場建個博物館
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